通過沿管道產(chǎn)生壓力差并使用向低壓區(qū)域移動的空氣來移動散裝物料，可以實(shí)現(xiàn)氣力輸送?？梢允褂谜婵照T導(dǎo)器或通過將壓縮空氣注入管道的一端或沿管道注入來執(zhí)行此過程。

稀相與密相氣力輸送

氣動輸送技術(shù)的兩個主要類別是低壓（稀相）和高壓（密相）系統(tǒng)。利用低于15 psig的氣壓，一類使用正壓或負(fù)壓以相對較高的速度推動或拉動物料通過輸送線。這是一種低壓高速系統(tǒng)，因?yàn)樗哂泻芨叩目諝?材料比。

二類使用高于15 psig的氣壓。該系統(tǒng)使用正壓以較低的速度推動物料通過輸送線。這是一個高壓，低速的系統(tǒng)，因?yàn)樗目諝?材料比很低。

為什么是密相？

密相氣力輸送使用少量空氣，使大量散裝物料在緊密相關(guān)的料塊中通過輸送線移動，就像擠壓一樣。與稀相輸送系統(tǒng)不同，稀相輸送系統(tǒng)通常使用大量空氣以較高的速度在懸浮狀態(tài)下移動相對少量的物料，而密相輸送系統(tǒng)則具有以下優(yōu)點(diǎn)：可以以相對較低的速度將密度較高的散裝固體有效地推過輸送線。

散裝物料氣力輸送系統(tǒng)

許多物料搬運(yùn)廠通常會遠(yuǎn)距離傳輸大量物料。因此，輸送系統(tǒng)的功耗至關(guān)重要。在氣力輸送中，功耗是系統(tǒng)設(shè)計，傳輸速率和輸送長度的函數(shù)。因此，在200m的距離上傳輸100tn/hr的散裝物料的輸送系統(tǒng)所使用的功率與在100的距離上輸送200 tn/hr的相同物料的相同設(shè)計的系統(tǒng)所消耗的功率大致相同。米 因此，很明顯，石家莊氣力輸送系統(tǒng)的長度對功率消耗的影響與對速率的影響相同。

傳統(tǒng)上，散裝物料是通過效率低下的氣力輸送系統(tǒng)來輸送的。然而，現(xiàn)代的物料處理廠需要更有效的輸送系統(tǒng)以降低電力成本。除了降低電力成本外，降低功耗還具有許多其他好處。首先，使用較少功率的輸送系統(tǒng)需要較少的維護(hù)。將一級方程式賽車與經(jīng)濟(jì)型賽車進(jìn)行比較。哪輛車需要更多維護(hù)？哪輛車的輪胎使用壽命更長？哪輛汽車的發(fā)動機(jī)壽命更長？氣動輸送系統(tǒng)沒有什么不同。如果兩個氣動輸送系統(tǒng)須在相同距離上輸送相同的物料，而一個系統(tǒng)比另一個系統(tǒng)消耗的功率少，那么消耗較少功率的系統(tǒng)將減少磨損，需要使用更小的濾塵器并減少污染。

密相氣力輸送系統(tǒng)的新發(fā)展

密相全線概念輸送系統(tǒng)采用空氣節(jié)省器技術(shù)，該方法是根據(jù)內(nèi)部管道情況自動沿著輸送管道注入少量壓縮空氣的方法。這項(xiàng)技術(shù)將空氣消耗降至Z低，從而使管道能夠以Z大密度輸送物料。與真空吸塵器相反，輸送管包含盡可能多的材料（例如水泥）和盡可能少的空氣。

氣力輸送系統(tǒng)具有一系列進(jìn)氣裝置，稱為DC-5節(jié)氣閥控制裝置，安裝在輸送線上。每個控件使一些輸送空氣進(jìn)入輸送線。控制裝置調(diào)節(jié)輸送速度并防止系統(tǒng)堵塞。實(shí)際上，控件可降低系統(tǒng)的總阻力。他們控制的效果提供了增量力。一致起作用的控件總數(shù)產(chǎn)生很大的合力。

物料通過可充氣的蝶閥從存儲倉中充滿運(yùn)輸機(jī)。排出的空氣通過排氣閥傳送，以便于填充。裝滿運(yùn)輸機(jī)后，如高位控制或稱重設(shè)備所指示的，入口和排氣閥將關(guān)閉并密封。然后，出口閥打開，壓縮空氣被引入運(yùn)輸機(jī)，以置換所輸送的物料。使用沿輸送線的控件添加其余的輸送空氣。

當(dāng)運(yùn)輸機(jī)排空時（如運(yùn)輸機(jī)中的低位控制信號所示），壓縮空氣將關(guān)閉，物料會停在輸送線中。由于管路不必自行清洗，因此消除了清洗過程中常規(guī)系統(tǒng)中通常使用的高速，使該系統(tǒng)非常適合研磨性或易碎材料。

此外，由于生產(chǎn)線始終保持滿載狀態(tài)，因此清空和填充輸送線不會浪費(fèi)任何時間。大大減少了空氣消耗，使該系統(tǒng)非常適合較長的輸送線以及輸送單一類型物料的系統(tǒng)。但是，當(dāng)在維護(hù)期間須清理輸送線或發(fā)生產(chǎn)品更換時，該裝置也可以作為常規(guī)系統(tǒng)運(yùn)行。

氣動密相輸送系統(tǒng)的優(yōu)勢

Z大密度傳送技術(shù)具有三個主要優(yōu)點(diǎn)。首先，由于輸送管道中密密麻麻地堆滿了散裝物料，因此空氣不能“滑過”物料，這是石家莊氣力輸送系統(tǒng)效率低下的常見原因。如果消除了打滑，則效率提高。二，當(dāng)輸送管被Z大程度地填充時，在任何給定時間，只有很小百分比的顆粒保持與輸送管接觸。大多數(shù)顆粒保留在管道內(nèi)部，減少了管道的磨損。三，通過增加管道中的材料密度，對于給定的傳輸速率和管道直徑，可以降低輸送速度。傳輸速率Q（以千克/秒為單位）可以表示為Q = bAv。

因此，如果在其他所有變量均保持不變的情況下提高輸送密度，則輸送速度會降低。

速度控制是該技術(shù)的另一個優(yōu)勢。由于壓縮空氣是沿著輸送管注入的，因此DC-5空氣節(jié)省器可以準(zhǔn)確控制輸送速度。這很重要，原因有三個。

首先，如在汽車中一樣，河北氣力輸送系統(tǒng)中的能量效率取決于速度。通常，傳送速度越慢，空氣效率越好。其次，管道磨損隨速度增加，并與立方速度成正比。因此，速度的兩倍增加導(dǎo)致磨損增加八倍。即使速度稍有降低，也可以顯著減少管道磨損。第三，較慢的輸送速度減少了管道堵塞的機(jī)會。